Yıllar önce sadece transit geçiş için planlanan 3 şeritli yol, bugün iki şehir arasındaki ticaretin ve ulaşımın merkezine dönüşmüş. Ancak, sağ şeritlerin büyük ölçüde TIR'lar tarafından işgal edilmesi ve otoyolun verimli kullanılmaması, bu yolu her geçen gün daha tehlikeli hale getiriyor. Gözler, Karayolları Genel Müdürlüğü'nün masasında olan ve Mersin etabında kısmi çalışmaları görülen 4. şerit genişletme projesinde.
TIR'ların Hegemonyası ve Şerit Sorunu
Mevcut otoyol, özellikle Adana Hacı Sabancı Organize Sanayi Bölgesi, Mersin Limanı ve Tarsus Organize Sanayi Bölgesi arasındaki yoğun sevkiyat nedeniyle, pratikte sağ şeridi neredeyse tamamen TIR konvoylarına tahsis etmiş durumda. TIR'ların yüksek hacimli taşıma yapması, zaman zaman orta şeride taşmalarına neden oluyor, bu da binlik araçları sıkıştırarak sol şeride mahkum ediyor. Sonuç olarak, otoyolun akışı 120 km/s hızda ilerlemek yerine, dur-kalk haline geliyor ve bu durum kazalara davetiye çıkarıyor.
Adana-Mersin Arası 'Çukurova Metropolü' Oluyor
Adana ve Mersin arasında artan ticaret ve sanayi yatırımlarıyla birlikte, bu iki şehir arasındaki sınırlar giderek daha da belirsizleşiyor. Uzmanlar, bu iki şehri artık "Çukurova Metropolü" olarak tanımlıyor. Günlük göç olarak bilinen Adana-Mersin arasında beyaz yakalı çalışanların yaptığı geçişler, otoyolun yükünü daha da artırıyor. Bunun yanı sıra, sanayi parsellerinin doluluk oranı hızla yükseliyor ve her yeni fabrika, ekstra bir TIR trafiği anlamına geliyor. Tüm bu dinamikler, otoyolun kapasitesinin zorlanmasına yol açıyor.
Kaza Riski ve Genişletme Zorunluluğu
Yolun kapasitesini aşması, özellikle Tarsus-Yenice ve Adana Batı Gişeleri arasındaki bölgelerde zincirleme kaza riskini artırıyor. Otoyolun sağ şeritlerinde yaşanan yoğunluk ve şerit disiplini kaybı, yavaşlayan trafikte kaza olasılığını yükseltiyor. Bu nedenle, uzmanlar, Adana ve Mersin arasındaki otoyolun genişletilmesinin artık zorunluluk haline geldiğini belirtiyor.
Proje İle İlgili Beklentiler ve Adım Atılması Gerekenler
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı, Adana-Mersin otoyolunun genişletilmesi ve akıllı ulaşım sistemleriyle donatılması için çalışmalarını sürdürüyor. Ancak, Mersin tarafındaki genişletme çalışmalarına kıyasla, Adana-Yenice arasındaki sanayi hattında henüz fiili genişletme çalışmaları tam anlamıyla başlamış değil. Adanalı sanayiciler ve sürücüler, otoyolun mevcut banket kısımlarının kullanılarak, "3+1" yerine "4+4" şeritli hale getirilmesini talep ediyor. Bu genişletme projesinin bir an önce ihale edilip hayata geçirilmesi gerektiği vurgulanıyor.
Eğer gerekli adımlar atılmaz ve yol genişletilmezse, 2026 yılında Otoyol özelliğini kaybedip, trafikteki yavaşlık nedeniyle daha çok E-5 benzeri bir yol haline gelebilir.