Kentteki çevreciler ve yerel ihracatçılar, MIP'nin uygulamalarına karşı seslerini yükseltirken, Mersin Limanı'nın ticaret hacmindeki düşüş, limanın geleceğini sorgular hale getiriyor.
İhracatçılar Tepkili: Yabancı Sermaye, Yerli İşletmelerin Önünde
MIP'nin yönetiminde bulunan Singapur ve Avusturya merkezli fonlar, bölgedeki ihracatçılar tarafından artan maliyetler, gecikmeler ve keyfi uygulamalar nedeniyle eleştiriliyor. Yalnızca yüzde 10'u yerli sermayeye ait olan MIP, yerli iş insanlarıyla uyumsuz bir ilişki sürdürürken, bu durumun yerel ticarete zarar verdiği belirtiliyor. Bölge ihracatçıları, fiyatların yüksekliği ve hizmet kalitesindeki düşüş nedeniyle limanı tercih etmeyerek, alternatif güzergahlar arayışına giriyor. Mersin Limanı'nın gerilemesi, bu kayıpların en somut göstergesi olarak öne çıkıyor.
Mersin Limanı Gemi Sayısında Türkiye 5. Sırası'nda
Ocak-Mart 2025 dönemine ait verilere göre, Mersin Limanı 217 bin 271 gemi ile Türkiye genelinde en çok gemi ağırlayan 3. liman konumunda olsa da, bu rakam bir önceki yılın aynı dönemine göre ciddi bir düşüş göstermekte. Gemi sayısı, konteyner elleçleme ve yükleme verileri arasında ise benzer bir azalma yaşanıyor. Özellikle konteyner elleçlemesi ve dolu konteyner taşımacılığı konusunda Mersin Limanı, ülke genelindeki diğer limanların gerisinde kalıyor.
İskenderun Limanı'nın Hızla Yükselişi
Mersin Limanı'ndaki gerilemeyi gözler önüne seren bir diğer önemli gelişme ise İskenderun Limanı'nın hızlı büyümesi. İskenderun Limanı, 2025'in ilk çeyreğinde kuru yük elleçleme kapasitesini yüzde 10 oranında artırarak Mersin Limanı’na fark attı. Ayrıca konteyner işleme sayılarında da büyük bir artış yaşanıyor. Mersin Limanı ise, geçtiğimiz yılın aynı dönemiyle kıyaslandığında yüzde 9'luk bir düşüş yaşadı.
Araştırmacı yazar Abdullah Ayan, İskenderun Limanı'ndaki bu yükselişi "Mersin Limanı'nın gerileyen ticaretine" bağlarken, İskenderun'un ticaret hacmindeki artışa dikkat çekiyor. Ayan, Mersin'in yaşadığı bu daralmayı ve bölgedeki diğer limanların artan rekabetini şu sözlerle değerlendiriyor: "Mersin Limanı'nın karşılaştığı gerileme, yalnızca ulusal değil, bölgesel bir rekabetin de sonucu. İskenderun Limanı'nın yükselişi, Mersin'in ticaret gücünü aşındırıyor."
MIP'nin Övünç Dolu Açıklamaları ve Gerçekler Arasındaki Fark
MIP'nin üst yönetimi, Mersin Limanı’nın "dünyanın en büyük 100 limanından biri" olduğunu öne sürerek, limanın küresel ticaretteki gücüne vurgu yapıyor. Ancak, bu açıklamalar yerel ticaret ve iş dünyası için fazla iyimser görülüyor. MIP, limanın dökme kuru yük kapasitesine ve yüksek teknolojiye sahip ekipmanlarına atıfta bulunsa da, ticaretin düşüşü, limanın işlevselliği konusunda ciddi soruları gündeme getiriyor.
Limanın gerileyen performansına rağmen MIP, "Dünyanın en büyük 100 limanından biri" olma iddiasını sürdürerek, küresel prestijini savunmaya devam ediyor. Ancak bu iddiaların ne kadar gerçekçi olduğu, Mersin ve çevresindeki ticaret çevrelerinin karşılaştığı zorluklarla çelişiyor.
Gelecek İçin Ne Bekleniyor?
Mersin Limanı'nın geleceği, hızla gelişen diğer bölgesel limanlarla rekabet etme yeteneğine bağlı olarak şekillenecek. Bu rekabet, yalnızca ticaret hacmini değil, aynı zamanda yerel ekonomiyi de doğrudan etkileyecek. Eğer MIP, eleştirileri dikkate almaz ve iyileştirmeler konusunda adım atmazsa, limanın gerilemesi devam edebilir. Mersin'deki çevreciler ve yerel girişimciler, Atatürk Parkı'nın yok edilmesine karşı verdikleri mücadeleyi sürdürürken, Mersin Limanı'nın toparlanıp toparlanamayacağını zaman gösterecek.
Mersin Portal-Haber Merkezi
