Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği TMMOB Mersin İl Koordinasyon Kurulu Sekreteri, Makine Mühendisleri Odası Şube Başkanı İsmail Oğuz, Doğu Akdeniz Ana Konteyner Limanı yatırımının Adana’ya kaydırılmak istenmesine karşı çıktı.
Hükümetin Mersin’e söz vermesine rağmen Adana’ya yapılacak Ana Konteyner Limanı hakkında TMMOB Mersin İl Koordinasyon Kurulu'ndan bir açıklama geldi. Açıklamada, mevcut planlar çerçevesinde geçmişte Mersin Ana Konteyner Limanı için yapılan çalışmalara atıfta bulunuldu.
LİMAN İÇİN GÜNLERİ AÇILAN ALANLAR
Açıklamada, “151. Caddenin batısında yer alan bölge mevcut planlı alan olsa da, 151. Caddenin doğusunda, Mersin Konteyner Limanı projesinin etkisiyle gelişmesi beklenen lojistik ve sanayi bölgelerinin imar planlarının yapılması için Çevre Düzeni Planı kararlarının alt ölçekli planlarla uyumlu hale getirilmesi, arazi kullanım kararlarının stratejik bir yaklaşımla ele alınması gerekmektedir. Mersin’in küresel, ulusal ve bölgesel potansiyellerini geliştirmek amacıyla Tarım ve Orman Bakanlığı tarafından 2021’de verilen izinle 2924,2553 hektar alan tarım dışı kullanım için ayrılmış ve lojistik tesis, sanayi alanı ve enerji üretim alanları gibi çeşitli kullanımlar için imara açılmıştır.” denildi.
MERSİN’İN GELECEĞİ İÇİN ENDİŞE VERİCİ
Öngörülen projeye rağmen hektarlarca alanın imara açılması ve projenin başka bir bölgeye kaydırılması, Mersin’in stratejik hedefleri ve geleceği açısından endişe verici bir durum oluşturuyor. Mersin, tarım, sanayi, turizm ve lojistik gibi birçok sektörde kendini geliştirmeye çalışmış ancak net bir vizyon ve kimlik oluşturulamamıştır. 2013 yılında Mersin’in lojistik kimliği ile öne çıktığı belirtilmiş, ancak lojistik potansiyelinin gerçekleştirilmesi için gerekli arazi kullanımları sağlandıktan sonra liman projesinin başka bir bölgeye alınması, kentin ülke ve bölgedeki rolü hakkında belirsizlik yaratmaktadır.
REGİYONAL DÜZENDE ANA KONTEYNER LİMANI POTANSİYELİ
Doğu Akdeniz bölgesinde önemli liman potansiyeline sahip şehirler arasında Mersin, İskenderun ve Lazkiye bulunmaktadır. Ülkemizde Doğu Akdeniz bölgesine yapılması planlanan ana konteyner limanın Adana'nın Yumurtalık ilçesinde inşa edileceği belirtilmiş ve Çevresel Etki Değerlendirme süreci başlamıştır.
Ana konteyner limanı gibi büyük ölçekli bir yatırım, limanın arka bölgesindeki fonksiyonları, şehir planlamaları, çevresel özellikleri ve ulaşım sistemi ile entegre olarak planlanmalıdır. Adana-Yumurtalık'ta yapılacak liman için öngörülen alan, liman arka bölgesinde gerekli planlamalara sahip lojistik ve sanayi altyapısından yoksundur; ayrıca çeşitli ulaşım modlarıyla entegre bir ulaşım sistemine sahip değildir.
Çevre ve Şehircilik Bakanlığı tarafından 08.10.2015 tarihinde onaylanan İskenderun Körfezi (Adana-Mersin-Hatay) Bütünleşik Kıyı Alanları Planı'na göre, Yumurtalık-Ceyhan Alt Planlama Bölgesi olarak ele alınmış ve Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) Petrol Boru Hattının Ceyhan kıyısının yeni bir gelişme merkezi olma potansiyeli vurgulanmıştır.
Dolayısıyla, mevcut tesisler ve altyapı göz önünde bulundurulduğunda, konteyner taşımacılığı yerine petrol odaklı bir liman kurgulaması bölgenin potansiyelini artırabilir. Mersin’deki boru hatlarının Yumurtalık’ta yapılacak petrol odaklı limana entegrasyonu, daha nitelikli ve bölgesel bir liman düzenlemesi sağlayabilir.
MEVCUT LİMANIN KAPASİTESİ TÜKENDİ
Mersin’de mevcut limanın kapasitesinin neredeyse tamamen kullanıldığı ve genişleme alanının kalmadığı göz önünde bulundurulduğunda, bölgede 1/100.000 ölçekli Çevre Düzeni Planı'nda gösterildiği gibi bir ana konteyner limanı yapılması, liman arka bölgesinde imar planları tamamlanmış lojistik ve sanayi alanlarının varlığı ile önemli avantajlar sağlayacaktır. Ayrıca, 151. Cadde’nin güney aksında Serbest Bölge içerisine doğru devam ederek liman trafiğinin kent içinden çıkarılması, Yüksek Hızlı Tren ve mevcut demiryolu hatlarıyla liman ve karayolu entegrasyonu, Çukurova Havalimanı’nın demiryolu ile entegrasyonu, Mersin’in lojistik potansiyelini artıracaktır.
LİMANIN PLANLANMASI VE KENTLE ENTEGRASYONU
An konteyner limanının kent planlarında yer alması ve entegrasyonu sağlanması gerekmektedir. Limanın kent merkezi ile etkileşimini planlamak ve sürdürülebilir şehirleşme ilkelerine uygun olarak tasarlamak temel öneriler arasındadır. Limanın çevresindeki depolama alanları ile birlikte planlanması ve kent merkezi ile bir geçiş bölgesi oluşturulması önerilmektedir.
Büyük çaplı bir liman projesinin kente entegrasyonunda kentsel planlama ve çevresel etkilerin dikkate alınması önemlidir. Limanın mevcut altyapıya etkisi, trafik yönetimi ve çevresel sürdürülebilirlik konuları titizlikle ele alınmalıdır. Limanın estetik tasarımının şehrin kimliğiyle uyumlu olması ve modern, çevreci çözümler içermesi beklenmektedir.
KENTİN PAYDAŞLARI İLE KARAR ALINMALI
Sonuç olarak, Doğu Akdeniz bölgesinde planlanacak ana konteyner limanının kent planlarına uygun, sürdürülebilir ve çevresel yönden güçlü bir bölgede yapılması önemlidir. Ayrıca, limanın liman altyapısına sahip bir kentte yapılması coğrafi avantajları ve stratejik konumu açısından önemli bir merkez haline getirecektir. Karar alma süreçlerinden projelendirme ve hizmete girme aşamalarına kadar kentin paydaşları ile birlikte hareket etmek, toplumun görüşlerini almak, halkı bilgilendirmek ve şeffaflık ilkesini korumak kritik öneme sahiptir.
Mersin Portal-Haber Merkezi
