Cumhuriyet Halk Partisi (CHP) Mersin Milletvekili ve Grup Başkanvekili Ali Mahir Başarır, 24 Ekim’de Resmî Gazete’de yayımlanan tebliğ ile Taşucu Gümrük Müdürlüğü’nün “kırpılmış atık lastik ithalatı” için yetkilendirilmesine sert tepki gösterdi. Başarır, konuyu Türkiye Büyük Millet Meclisi’ne taşıyarak Çevre, Şehircilik ve İklim Değişikliği Bakanı Murat Kurum’un yanıtlaması istemiyle bir soru önergesi verdi.
Başarır, Türkiye’nin zaten yeterli miktarda atık lastik ürettiğini hatırlatarak, “Atık plastikten sonra şimdi de hurda lastiklerin Mersin’e taşınması kabul edilemez” dedi.
“Türkiye’nin kendi lastik atığı yeterli, neden ithalat?”
Önergesinin gerekçesinde, çevre örgütlerinin uyarılarına dikkat çeken Başarır, Avrupa’dan Türkiye’ye atık taşınmasının “çevre sorunu” haline geldiğini vurguladı:
“2013 yılında Trabzon Gümrük Müdürlüğü kırpılmış atık lastik ithalatı için yetkilendirilmişti. Şimdi aynı yetki Mersin’deki Taşucu Gümrük Müdürlüğü’ne veriliyor. Oysa çevre örgütleri, Türkiye’nin kendi içinde yeterli miktarda atık lastiğe sahip olduğunu söylüyor. Buna rağmen dışarıdan bu atıkların getirilmesi, ülkemizin Avrupa’nın çöplüğü haline getirilmesi anlamına geliyor.”
Başarır, kırpılmış lastiklerin uygun şekilde işlenmediği takdirde çinko, ağır metal ve mikroplastik salınımı gibi çevresel riskler oluşturduğuna dikkat çekti.
“Avrupa’nın çevre yükü Türkiye’ye taşınıyor”
CHP’li Başarır, Avrupa Birliği ülkelerinin çevre mevzuatları nedeniyle kendi atıklarını işleyemediğini, bu nedenle atıkları “atık ithalatı” kılıfıyla Türkiye’ye gönderdiğini öne sürdü.
“AB ülkeleri, sıkı çevre yasaları nedeniyle bu tür atıkları yakamıyor veya geri dönüştüremiyor. Türkiye ise gevşek düzenlemeler nedeniyle bu atıkları kabul ediyor. Bu da ülkemizi Avrupa’nın atık yükünü taşıyan bir ülke haline getiriyor,” ifadelerini kullandı.
Bakan Kurum’a yöneltilen sorular
Başarır, Bakan Kurum’dan şu sorulara yanıt istedi:
Türkiye’nin 2020’den bu yana yıllık atık lastik miktarı ve geri dönüşüm oranı nedir?
Aynı dönemde ithal edilen kırpılmış atık lastik miktarı kaç tondur?
Bu atıkların ne kadarı geri dönüştürülmektedir?
Mersin Taşucu Gümrük Müdürlüğü’nün bu ithalat için yetkilendirilme gerekçesi nedir?
Türkiye’de kırpılmış atık lastik işleyen kaç tesis bulunmaktadır ve kapasiteleri ne kadardır?
Başarır, açıklamasının sonunda şu çağrıda bulundu:
“Mersin zaten atık plastiklerle yeterince yük altındayken, şimdi bir de hurda lastiklerin şehre getirilmesi çevre ve halk sağlığı açısından büyük risk taşımaktadır. Mersin, Akdeniz’in incisi, bir sanayi kenti olabilir ama hiçbir zaman bir ‘atık deposu’ olmayacaktır.”