Mersin’de özellikle Tarsus ile kent merkezi arasındaki ulaşımda önemli bir güzergâh olan otoyolun ücretlendirme sistemi ve gişelerin geleceği uzun süredir tartışma konusu.
Mersinlilerin otoyolun ücretsiz hale getirilmesi ve gişelerin kaldırılması yönündeki beklentileri devam ederken, 4 Eylül 2026 tarihli Resmî Gazete’de yayımlanan 11750 sayılı Cumhurbaşkanı Kararı yeni bir süreci gündeme taşıdı.
Kararla birlikte bazı otoyollar özelleştirme kapsam ve programına alınırken, daha önce bu kapsama dahil edilen otoyol ve köprülerin de yeni düzenlemeye entegre edilmesi öngörüldü.
Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu da listede
Düzenlemenin Mersin açısından en dikkat çeken başlıklarından biri, Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu’nun özelleştirme çerçevesinde yer alması oldu.
Bölgedeki ulaşım açısından stratejik öneme sahip güzergâhın yanı sıra farklı otoyol hatları da düzenleme kapsamında bulunuyor.
Listede yer alan güzergâhlardan bazıları şöyle:
Pozantı-Tarsus-Mersin Otoyolu
Tarsus-Adana-Gaziantep Otoyolu
Toprakkale-İskenderun Otoyolu
Gaziantep-Şanlıurfa Otoyolu
Niğde-Pozantı Otoyolu
Gaziantep Çevre Otoyolu
Otoyollar 30 yıllığına işletilebilecek
Cumhurbaşkanı Kararı kapsamında otoyolların mülkiyetinin devredilmesi öngörülmüyor. Buna karşın işletme hakkının devri, kiralama, gelir ortaklığı ve diğer hukuki yöntemlerle özelleştirme işlemlerinin gerçekleştirilebilmesine imkân sağlanıyor.
Özelleştirme işlemlerinde sözleşme süresinin ise 30 yıla kadar olabileceği belirtiliyor.
Bu durum, Mersin’de yıllardır gündeme getirilen Tarsus-Mersin arasındaki otoyol gişelerinin kaldırılması ve güzergâhın ücretsiz hale getirilmesi taleplerinin geleceği açısından da yeni bir tartışma başlattı.
“Ücretsiz otoyol” beklentisi yeniden gündemde
Mersin’de vatandaşlar, üreticiler, sivil toplum kuruluşları ve siyasiler tarafından zaman zaman gündeme getirilen talepler arasında Tarsus-Mersin arasındaki otoyolun ücretsiz hale getirilmesi ve gişelerin kaldırılması da bulunuyor.
Son kararla otoyolun işletme hakkının özel sektöre devredilmesinin önünün açılması, ücretlendirme sisteminin geleceği konusunda soru işaretlerini artırdı.
Öte yandan karar, tek başına Tarsus-Mersin hattındaki mevcut ücretlerin kesin olarak 30 yıl boyunca aynı şekilde uygulanacağı veya gişelerin hiçbir koşulda kaldırılmayacağı anlamına gelmiyor. Ancak otoyolun özelleştirme çerçevesine alınması, Mersin’deki “ücretsiz otoyol” beklentisini yeniden tartışmaya açan önemli bir gelişme olarak öne çıkıyor.
