Mersin ve Çukurova'nın yıllarca beklediği havalimanında yolcu trafiği milyonlarla ölçülmeye başladı.
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı tarafından açıklanan verilere göre Çukurova Uluslararası Havalimanı açıldığı 10 Ağustos 2024'ten sonraki iki yılda 10 milyon 570 binden fazla yolcu ağırladı.
Aynı dönemde yaklaşık 68 bin uçak iniş-kalkış yaptı.
7 ayda 3 milyon yolcu
2026 rakamları da havalimanındaki hareketliliğin boyutunu gösteriyor.
Ocak-Temmuz döneminde havalimanında 19 bin 238 uçak trafiği ve 3 milyon 41 bin 909 yolcu hareketi gerçekleşti.
Havalimanının yıllık yolcu kapasitesi ise 9 milyon olarak açıklanıyor.
Terminal alanı 110 bin metrekare olan tesisin 3 bin 500 metre uzunluğundaki ana pisti geniş gövdeli uçakların operasyonuna da uygun.
Asıl soru: Yolcu Mersin'de kalıyor mu?
Yolcu rakamlarının büyüklüğü tek başına havalimanının Mersin ekonomisine katkısını ölçmeye yetmiyor.
Çünkü Çukurova Uluslararası Havalimanı yalnızca Mersin'e değil; Adana, Osmaniye ve Niğde'nin de içinde bulunduğu geniş bir bölgeye hizmet veriyor. Bakanlık, havalimanının 5 milyondan fazla nüfusa hitap ettiğini belirtiyor.
Bu nedenle Mersin açısından asıl ekonomik gösterge yolcu sayısından farklı:
Havalimanına inen yolcuların ne kadarı Mersin'e geliyor?
Kaçı kentte konaklıyor?
Otellerin doluluk oranlarında artış yaşandı mı?
Yabancı turist sayısı yükseldi mi? Rent-a-car ve transfer sektörünün cirosu ne kadar büyüdü?
Şu anda erişebildiğimiz resmî havalimanı verileri bu soruların yanıtını vermiyor.
Bu nedenle “Çukurova Havalimanı Mersin'e şu kadar para kazandırdı” şeklinde bir rakam vermek doğru olmaz.
Fakat 10,57 milyon yolcu, artık bu ekonomik etkinin ölçülmesini gerekli kılacak büyüklükte bir trafik ortaya koyuyor.
Mersin'in bundan sonraki hedefi yalnızca havalimanından yolcu geçirmek değil, bu yolcuyu Kızkalesi'nden Silifke'ye, Tarsus'tan Anamur'a kadar kentin turizm ve ticaret ekonomisine çekmek olacak.
