Yeni tarife özellikle Asya'dan ithalat yapan Mersinli firmalar açısından dikkat çekici bir maliyet hesabını gündeme getiriyor: Ayda 1.000 konteynerlik taşıma hacminde yalnızca bu kalemin karşılığı 91 bin dolara ulaşıyor.
Türkiye'nin en önemli dış ticaret merkezlerinden Mersin'de ithalatçı ve lojistik sektörünü ilgilendiren yeni bir navlun maliyeti gündemde.
MSC'nin yayımladığı tarife değişikliğine göre Asya'daki belirli çıkış noktalarından Türkiye'ye yapılan konteyner taşımalarında 15 Eylül 2026'dan itibaren konteyner başına 91 dolar Equipment Imbalance Charge (EIC) uygulanıyor.
Düzenlemenin Mersin açısından önemi ise kentin Türkiye'nin önemli konteyner ve dış ticaret merkezlerinden biri olması.
1.000 konteynerde 91 bin dolar
91 dolarlık rakam tek konteyner üzerinden bakıldığında sınırlı görünebilir. Ancak yüksek hacimli dış ticarette tablo değişiyor.
Basit hesapla; 100 konteyner için 9 bin 100 dolar, 500 konteyner için 45 bin 500 dolar, 1.000 konteyner için ise 91 bin dolar ek maliyet ortaya çıkıyor.
Bu hesap yalnızca 91 dolarlık ücretin matematiksel karşılığını gösteriyor; bir firmanın gerçekten bu maliyete maruz kalabilmesi için taşımalarının söz konusu tarifenin kapsamına girmesi gerekiyor.
Mersin'de hangi sektörleri etkileyecek?
Mersin'in liman, serbest bölge, sanayi ve lojistik altyapısı düşünüldüğünde yeni ücretin kentteki ekonomik etkisinin ayrıca ölçülmesi gerekiyor.
Özellikle Asya'dan makine, elektronik, hammadde, ara malı ve çeşitli sanayi ürünleri ithal eden firmaların hangi ölçüde etkileneceği taşıma rotalarına ve sözleşme koşullarına bağlı olacak.
Bu nedenle “Mersinli bütün ithalatçılar konteyner başına 91 dolar ödeyecek” olmasa da yeni tarife, Mersin'deki ithalatçılar açısından navlun maliyetlerinin üzerine eklenebilecek yeni bir kalem anlamına geliyor.
Ek maliyet ürüne yansıyacak mı?
İthalatçı ve ihracatçıyı ilgilendiren asıl ekonomik soru ise bundan sonra başlayacak.
Konteyner başına eklenen 91 dolar firmalar tarafından mı karşılanacak, yoksa ithal edilen ürünlerin maliyetine mi eklenecek?
Mersin'deki ithalatçı, lojistikçi ve gümrük müşavirlerinin vereceği yanıt yeni uygulamanın kent ekonomisine gerçek etkisini ortaya çıkaracak.
